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爆破器材运输车生产厂家提供：
近年来，为减少和杜绝重大交通运输事故的发生，我国政府有关部门努力改善爆破器材运输设备落后的状况，对爆破器材运输车从生产到使用进行全方位管理，以促进爆破器材运输车快速健康发展。据了解，管理方式主要靠制度约束和标准规范。
为纠正一些地区和使用单位的不规范用车，大力推广和使用爆破器材运输车，在交通部、公安部、国防科工委等部门的严格要求下，相继制定了相关的标准和规章。
一是制定规范：爆破器材运输是整个道路运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》外，还有遵守许多特殊规定，包挂联合国相关规定《关于危险货物运输的建议书》和《国家货物运输危险货物协议》等，道路危险货物运输的国家标准如《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392-2005）等，道路危险货物运输行业标准，如《爆破器材运输车安全技术条件》（科工爆【2001】156号文件）等。
二是专业性强：爆破器材运输不仅要满足一般货物运输的条件，严防超载、超速等危及行车安全的发生，还要根据货物的物理及化学性质，满足特殊的运输条件。
其专业性主要表现为：
（1）业务专营。国务院《危险化学品安全管理条例》（国务院344号令）及交通部《道路危险货物运输管理规定》（交通部2005年第九号令）中明确规定，只有符合规定、资质要求并办理相关手续的经营者才能从事道路危险货物运输经营业务。
（2）车辆专用。装运危险货物的车辆不同于普通货物运输的车辆，交通部发布的《汽车运输危险货物规则》和《营运车辆技术等级划分和评定要求》对装运危险货物的车辆技术状况和设施作了特别规定。
（3）人员专业。危险货物运输业是一个特殊的行业，从事道路危险货物运输的相关人员必须掌握危险货物运输的相关专业知识和技能。
爆破器材运输车技术标准
（1）材料说明
1.1、底架：横梁、纵梁、边梁采用“C“型梁或方管结构，采用焊接方式连接；
1.2、外蒙板：厚度为1.2mm的冷轧钢板；
1.3、内饰板：厚度为1.0mm的铝板；
1.4、底板：厚度为3mm的钢板，上铺厚度为6mm的防静电胶皮；
1.5、厢体内填充阻燃隔热材料矿渣棉；
1.6、铝型材装饰包边，表面氧化处理；
1.7、锁件、铰链：不锈钢锁件；
1.8、环氧富锌底漆+聚氨酯面漆
2）、爆破器材运输车工艺说明
2.1、侧厢板：通过专用模具在冷轧钢板上压制防雨通风窗，将冷轧钢板采用新型对接工艺与钢管骨架、铝板、阻燃隔热矿渣棉制成复合板；在侧厢内壁板上与通风窗对应处安装通气口，确保厢内空气流通；在侧厢内壁板上设置一定数量的卧环用于固定货物，防止货物在运输过程中的冲击与窜动；
2.2、前厢板：将冷轧钢板采用新型对接工艺与钢管骨架、铝板、阻燃隔热矿渣棉制成复合板；在前厢内壁板上铺设一定高度的防静电胶皮，防止货物在运输过程中撞到前壁板产生静电火花；在前厢内壁板上设置2个卧环用于固定货物，防止货物在运输过程中的冲击与窜动；
2.3、顶棚板：使用冷轧钢板、钢管骨架、铝板、阻燃隔热矿渣棉制成复合板；厢体内顶棚板中间位置装设感烟火灾探测器，能及时对车厢内的火灾情况进行报警；
2.4、底板：厢体底板内表面利用导静电胶液铺设有阻燃导静电胶板，通过车辆安装的两根导静电拖地带将静电导入大地，使厢体始终处于零电位，防止静电火花的产生；
2.5、底架：底盘车架与厢体底架通过两根搭铁线进行等电位连接；底盘发动机排气管经改装后进行前置，并在其尾端安装了排气火花熄灭器；
2.6、后端：门框采用钢管型材做成框架；门板采用冷轧钢板、骨架、铝板制成复合板，用铆钉及螺栓连接；后门为对开式，开启角度为270°，厢门上装有门锁杆、铰链、密封胶条等零部件；厢体后门安装有门磁防盗报警器；后保险杠上设计安装两个缓冲加强橡胶块，通过M10×60内六角螺钉与保险杠内预埋件进行连接；
2.7、厢体相应部位涂胶处理；
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