汽车排放标准：国三到国四，一个艰难的选择

导读：自国家决定自2013年7月1日起新申报重型柴油车产品均应符合国四排放标准，并停止受理国三重型柴油车新产品。分析师点评如下：7月1日才停止工信部老产品公告申报，国IV排放实施已经延期。

自国家决定自2013年7月1日起新申报重型柴油车产品均应符合国四排放标准，并停止受理国三重型柴油车新产品。分析师点评如下：7月1日才停止工信部老产品公告申报，国IV排放实施已经延期。
从法规推进的顺序来看，国4排放法规要实施，首先是工信部国3排放产品停止申报公告，然后国3产品的生产停止，最后才是销售停止。考虑到刚申报的产品若立即停止销售会形成社会资源的浪费，因此，国3产品的销售停止时间较公告停止申报时间势必应该有一段时间间隔，因此，市场预期的7月1日国3产品停止销售事实上已经落空。

国IV排放实施日期不会间隔太久，14年1月或7月可能性较大。

工信部国3公告目录停止申报，意味着国4排放法规即将全面实施。背后的政策逻辑在于，一旦新产品停止申报，而市场需求又在变化，容易出现生产和销售脱节的现象，因此GB17691-2005规定中间的间隔是12个月，而参考国2升级国3的实际进程来看，07-08年国2升级国3从工信部公告停止申报至销售停止，大约是9-10个月。

因此，分析师估计2014年1月1日至7月1日间全面实施国4排放的概率较大，媒体报道的2015年1月1日实施、个别企业已经接到通知，分析师认为可能性不大，属于误传。

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